目前自動(dòng)型測(cè)量?jī)x已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，基本上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，配合全自動(dòng)測(cè)座，三坐標(biāo)操作員只需要通過(guò)控制系統(tǒng)的操作桿就能讓測(cè)頭完成測(cè)量工作。因此，自動(dòng)型測(cè)量?jī)x是實(shí)現(xiàn)檢測(cè)自動(dòng)化的重要選擇。

　　由于高精度的要求，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x一直對(duì)工作環(huán)境比較苛刻。誠(chéng)然，恒溫?zé)o塵的工作間能夠保證三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x精確度和重復(fù)性，但卻限制了質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)的工作效率，不利于企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的控制。因此，在自動(dòng)化生產(chǎn)線中整合三坐標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)必將成為一大趨勢(shì)。

　　整合三維測(cè)量的困難因素

　　1、自動(dòng)化控制系統(tǒng)的軟件研發(fā)成本，加工制造系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、三坐標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)等工序的計(jì)算機(jī)通信的標(biāo)準(zhǔn)化制定。

　　2、缺乏系統(tǒng)全面的人才培養(yǎng)計(jì)劃，自動(dòng)化計(jì)量對(duì)現(xiàn)代的三坐標(biāo)測(cè)量員提出了更高的技能要求，不僅在測(cè)量，還在于編程、維護(hù)的環(huán)節(jié)能夠兼顧自動(dòng)化程序。

　　3、車間流水線的震動(dòng)、噪聲、溫度波動(dòng)等都極大地影響三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量精度。測(cè)量工件，尤其是大型汽車零部件，搬運(yùn)系統(tǒng)必須與三坐標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)首尾連接，以達(dá)到更高的測(cè)量效率。

　　4、生產(chǎn)單元的循環(huán)時(shí)間。例如，一個(gè)工件搬運(yùn)系統(tǒng)很難判斷機(jī)器人在一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里是否只移動(dòng)四次。此外，如果一個(gè)車間單元生產(chǎn)工件的速度大于計(jì)量設(shè)備檢測(cè)工件的速度，可能就要設(shè)置一個(gè)零件緩沖區(qū)，以用于容納等待質(zhì)檢的零件。